г. Новосибирск, ул.Степная,25/1
Телефон.: (383) 301 29 00, (383) 301 2 777, моб.89139854610.
Телефон установочного центра: моб.89139121445.
Email: magnitola54@sibalarm.ru
Skype: magnitola54.ru
                         
   Главная    Каталог    Новости    Новинки    Оптовым клиентам      Установочные центры     Ремонт     Распродажа     Контакты     Статьи 


                      ВАША КОРЗИНА
    Товаров: 0 шт., 
    Сумма: 0 руб.
  
    Оформить заказ  
      Каталог
  Автосигнализации
  Видеорегистраторы, Видеорегистраторы Combo, Радар-детекторы
  Аксессуары для видеорегистраторов, планшетов, GPS навигаторов, телефонов, Разветвители прикуривателя
  Шумоизоляция (цена указана за лист)(Шумофф, ВИКАР. STP, АЭРО)
  Пленки тонировочные (цена указана за метр квадратный)
  Пленки Архитектурные, Декоративные, Защитные - Броня
  Атермальные пленки (цена указана за метр.кв.)
  Антигравийная плёнка и готовые выкройки для автомобиля, защитные автомобильные пленки
  Алькантара, Экокожи, Карпет, Автолин и ковролин, Нитки, Клей
  КСЕНОН
  Маяки, GSM, GPS Модули
  Светодиодиодные лампы, Дневные ходовые огни
  Галогеновые лампы
  Парковочные радары, Камеры заднего и переднего вида PILOT, Мониторы/Зеркала для камер
  Иммобилайзеры
  Механические противоугонные комплексы DRAGON
  Отопители автономные Вебасто , Гидроник.
  Утеплитель для двигателя, подогрев сидений, зеркал, щеток
  Спутниковые сигнализации
  Брелоки для автосигнализаций
  Датчики, Модуль обхода штатного иммобилайзера, Актуатор, Cирены, Стеклоподъемники, Монтажное оборудование
  Адаптеры для штатных магнитол - Yatour ( MP3, USB, CD )
  Акустические системы
  MP3-проигрыватели
  Сабвуферы
  Усилители
  Мониторы/TV центры, Проигрыватели DVD, Штатные магнитолы
  Ковры автомобильные, Липкие удерживающие ленты в багажника
  Адаптеры рулевого управления, Транскодеры, Антенны
  Карманы, Рамки, Переходники на ISO, Набор для демонтажа
  Акустический кабель, Монтажные комплекты, Силовые кабели, RCA кабели, Конденсаторы, Аудиоаксессуары по брендам
  Изолента, тканевый скотч, скотч, трубка термоусадочная
  Гофра тюбинг разрезной, Гибкая оплётка (змеиная кожа)
  РАСПРОДАЖА!!!

      Поиск
 
 
   
 Расширенный поиск

      Разделы
  Оплата и доставка
  О компании
  Контакты
  Оптовикам
  Ремонт
  Новости
  Стоимость установки
  статьи по автозвуку
  Транспортные компании - партнеры
  спецпредложения
  Установочные центры
  Обратная связь
  Партнерам

      Покупателям
  Логин:
     Пароль:
  

  
  Забыли пароль?
  Зарегистрироваться

Требуется оперативная консультация?

Звоните по телефонам:
8-913-912-21-20
(383) 301-2-777

Пишите в ICQ:
581-751-474

Пишите или звоните в:
magnitola54.ru

Время работы:
Пн - Чт: с 09:00 до 18:30
Пт: с 09:00 до 18:00
Сб: с 09:00 до 14:00
Вс: выходной



 Статьи, Обзор противоугонной системы Pandora DXL 5000. iPhone и автомобиль едины + Репортаж
  • 01) Тонировочная плёнка SOLAR GARD
    Тонировочная плёнка SOLAR GARD

    Пленки Solar Gard® - это многослойная система из прочного упругого слоя полиэстера и чувствительного к давлению клея.
    Такая пленка наклеивается непосредственно на поверхность оконного стекла.
    Компания «Солар Гард» предлагает обширный ассортимент пленок на стекла в следующих сериях: «Защитные», «Архитектурные», «Специальные», «Автомобильные»


  • Автомобильные материалы для шумоизоляции
    Шумоизоляция Шумофф
    Шумоизоляция Шумофф
    Шумоизоляция материалами "ВИКАР" (видео!)
    Шумоизоляция материалами "ВИКАР" (видео!)                                                                                                         
    шумоизоляция своими руками
    шумоизоляция своими руками
    Практические приемы борьбы с шумом
    Практические приемы борьбы с шумом
  • Акустика Helix
    Все о Helix P236
    В 2003 году компания Helix выпустила динамики, лучшие АС среднего класса, которые на протяжении последующих четырех лет будоражили сердца меломанов, основавшихся на ауодиоолимпе. 16-сантиметровый комплект серии Precision был изготовлен по всем канонам hi-fi-аудиотехники: аудиофильские материалы (бумага, шелк и т.п.), ставка на музыкальность, наконец, по-немецки безукоризненное исполнение.
  • Архитектурные пленки
    Применение низко эмиссионных пленок на окнах

    Аннотация

    С целью повышения эффективности использования тепловой энергии в здании и уменьшения тепловых потерь через оконные блоки, рекомендуется применение низкоэмиссионных энергосберегающих оконных пленок.

    Применение данного энергосберегающего мероприятия имеет ряд преимуществ по сравнению, например, с мероприятием по замене окон на энергосберегающие (с К, И-покрытиями), а именно:

    • Не требует больших капитальных затрат, возникающих при замене окон, поскольку пленка наклеивается на окно изнутри помещения.
    • Исключаются дополнительные затраты на транспортировку, монтаж.
    • Пленка является солнцезащитной пленкой селективного типа, т.е. пропускает видимый свет и отражает инфракрасное излучение, в том числе и тепловое.
    • Удерживание стекла в раме в случае разбиения или взрыва, уменьшая тем самым вероятность человеческих жертв и защищая имущество.

    Поскольку покрытием пропускается лишь электромагнитное излучение видимого диапазона, для всех остальных каналов (оптического, акустического, радиочастотного и электронно-оптического) пленка является фильтром.

  • Аудиотехника
    Рекомендации по выбору и установке антенны
    Рекомендации по выбору и установке антенны (виды и типы автомобильных антенн)
    Как выбрать аудиосистему в автомобиль
    Автоакустика. Основные заблуждения.
    Басы в автомобиле конструктивные особенности оформлений
    Басы в автомобиле конструктивные особенности оформлений
    Твикаем «легенду»
    Ни один истинный любитель car audio не удовлетворяется достигнутым результатом надолго. Поиск новых решений не прекращается, в ход идут все средства — в том числе и доработка электронных компонентов системы — твикинг. В данной статье рассматривается доработка аппарата высокого класса, но опыт стоит распространить и на бюджетную технику — результат превзойдет ожидания.
  • Высокие технологии в Автобезопасности
    Обзор противоугонной системы Pandora DXL 5000. iPhone и автомобиль едины + Репортаж
    Обзор противоугонной системы Pandora DXL 5000. iPhone и автомобиль едины + Репортаж
    CANTEC-F1 – самый компактный адаптер шины CAN в мире
    Практичное решение для профессионалов…

    В 2002 году компания TEC-ELECTRONICS первая в мире разработала и запустила в серийное производство полнофункциональный адаптер шины CAN. Сегодня пришло время новых актуальных решений.
    Представляем Вашему вниманию модуль CANTEC F1.
    Автоматический AV - коммутатор TEC AVC - 2
    Коммутатор призван решить проблему построения мультимедийных систем, содержащей несколько источников, не влияя на качество сигнала.
    "Антиугонный AutoCAN - поколение пять с плюсом".
    Речь идет о обновленных модулях AutoCAN 5-го поколения. В этих модулях введена возможность контроля скорости движения, усовершенствован и расширен алгоритм работы функций «Immobilizer» и «Anti HiJack», добавлена функция "стояночный тормоз", произошли так же другие важные и полезные изменения.
  • Ксенон
    Цветовая температура ксенона, цвет ксенона
    Тестирование радар-детекторов
    Цветовая температура ксенона, цвет ксенона
  • лампы дневного света
    Лампы дневного света
    Лампы дневного света                                                                                                               
  • Механические противоугонные устройства DRAGON
    С Новым Годом Годом DRAGON!!!
    С Новым Годом Годом DRAGON!!!
    НОВИНКА! Бесштыревой блокиратор DRAGON на коробку передач
    К своему 10-летию "Цербер-М" выпускает на рынок новую продукцию!
    В наступающем 2010 году компания "Цербер-М", выпускающая механические противоугонные устройства под торговой маркой DRAGON, празднует свое 10-летие. Начиная новый этап своей деятельности с хорошими финансовыми показателями, смелыми идеями и разработками, мы рады сообщить о выпуске новой продукции - бесштыревого блокиратора DRAGON!
  • Модели автосигнализаций
    Автосигнализация Tomahawk Q9
    Pandora DX 90L

    Pandora DX 90L - это дальнейшее развитие модели Pandora DX-90, от которой заимствованы интерфейсы 2CAN+LIN и порты IMMO/KEY, позволяющие расширить список поддерживаемых марок и моделей автомобилей, которые можно заводить при помощи алгоритмического обхода штатного иммобилайзера.

    Микропроцессор
    "Сердце" автосигнализации - микропроцессор
    Прогресс в области микроэлектроники не обошел стороной и противоугонные системы. Современная автомобильная сигнализация представляет собой сложный комплекс, со своим микропроцессором и программным обеспечением.
  • Подогрев сидений
    Подогрев сидений
    Всем нам знакомы неприятные ощущения при посадке в остывший автомобиль в зимнее время. Теперь можно не бояться холодного времени года - ведь сидения вашего автомобиля прогреются ровно за минуту! Мы предлагаем подогревы сидений производства российской фирмы «Теплодом», известной торговой марки «ЕМЕЛЯ». Во всех нагревателях в качестве теплоносителя применяется углеродный материал. Нагреватель обладает феноменальной гибкостью и прочностью на разрыв в отличие от аналогов, изготовленных из медного или нихромового провода.
  • Радар Детектор
    Тестирование радар-детекторов
    Тестирование радар-детекторов
    Тестирование радар-детекторов
    Что такое радар-детектор?
    Радар-детектор - это компактное электронное устройство, которое детектирует и информирует пользователя о наличие в поле действия радаров, излучающих радиоволны или лазерные лучи, на определение которых он настроен. Радар-детектор - это по-существу пассивный приемник, не заглушающий сигналы.
  • системы GSM
    Пришел, увидел, вскрыл, угнал…
    Криминальные профессионалы и, по совместительству, любители чужих авто работают сегодня с большим успехом, совершенствуя свою деятельность и абсолютно уверовав в собственную безнаказанность.

    Возможно ли уберечь от преступников имущество, автотранспорт, гараж? Какова вероятность того, что собственная безопасность не будет под угрозой?   

    брелоки теперь не в моде
    Представьте себе, что вы, посредством обмена смс-ками с вашим автомобилем (!), узнаёте о его состоянии, ставите на охрану, узнаёте его местонахождение, прогреваете двигатель. А также множество других - интересных, забавных, а главное, полезных действий - вы выполняете не с помощью хитроумной и дорогой сигнализации, а с помощью вашего мобильника.
    Secret Agent X
    Secret Agent X
  • Словарь специальных терминов
    Словарь специальных терминов
    Словарь специальных терминов, которые Вы можете встретить в описаниях к сигнализации, либо иммобилайзеру.
  • Технология шумоизоляции дверей
    Технология шумоизоляции дверей
    Технология шумоизоляции дверей
  • Шумоизоляция
    Шумоизоляция Как побеждают шум
    Как побеждают шум
    ... или чем отличается пустая консервная банка от автомобиля.
    С тех пор как появился автомобиль, люди ищут способ избавиться от присущего ему шума, ставшего неотъемлемой чертой нашего времени. Несомненно, приятно, что на рев вашего двигателя обращают вниманние те, кто не едет, но гораздо приятнее, когда в салоне можно, негромко разговаривая с пассажиром, наслаждаться хорошей музыкой. Когда в машине ничего не скрипит и не действует на нервы, поездка превращается в приятное, успокаивающее душу времяпрепровождение.
  • Электронные противоугонные системы
    Pandect IS-590
    Pandect IS-590 Начато серийное производство топовой модели иммобилайзеров продуктовой линейки «Pandect». 590-я модель имеет трехкомпонентное решение: базовый блок, радиоуправляемые реле, брелок-метка. Преимущество данного решения заключается в значительном улучшении основных характеристик иммобилайзера и усилении охранных свойств противоугонной системы.
    ПРОТИВОУГОННАЯ интеллектуальная система PRIZRAK-U, совместимая с любым автомобилем ! Без ограничения по марке, модели и году выпуска...
    В новом выпуске журнала "Мастер 12 вольт" речь идет о противоугонной интеллектуальной системе «PRIZRAK-U». Система предназначена для защиты автомобиля: - от угона с места парковки («Immobilizer») - от насильственного захвата в пути («Anti HiJack») Благодаря своим универсальным и техническим возможностям может быть установлена на любой автомобиль, без ограничения по марке, модели и году выпуска.
  •  Статья   Обзор противоугонной системы Pandora DXL 5000. iPhone и автомобиль едины + Репортаж

    Современный автомобиль достаточно высокого класса — это не просто средство передвижения, но самый настоящий гаджет и компьютер, если не сказать больше — целая сеть компьютеров. Это всем гаджетам гаджет, с которым можно взаимодействовать как напрямую, так и удаленно. А что позволяет с ним творить Pandora DXL 5000 в связке с iPhone — просто уму непостижимо… или постижимо. Давайте попробуем выяснить вместе. Скажу лишь одно — у меня, как у человека неподготовленного, возможности этой противоугонной системы вызвали, мягко говоря, удивление и недоверие. Настолько искреннее удивление и настолько большое недоверие, что я решился на поездку в Калугу, туда, где она была разработана и где налажено ее производство и не только. Да-да, в России умеют создавать и производить действительно интересные, качественные и инновационные вещи, а также поддерживать их соответствующим сервисом, но обо всем по порядку. Почему на страницах iPhones.ru я пишу об автомобильной противоугонной и телеметрической системе? Потому что она изначально создавалась с мыслью о взаимодействии с iPhone или iPad, хотя позже появилась поддержка Android тоже. Но в приоритете именно iOS и сейчас клиент для этой платформы несколько функциональней своего робо-собрата. Кроме того, как и Apple в свое время на рынке смартфонов, «Завод Опытного Приборостроения» привнес в область противоугонных систем массу интересных идей, которые подхватили конкуренты. Он отвесил хороший такой пинок рынку (по крайней мере, российскому), поспособствовав его активному развитию. Но в сторону пространные рассуждения, пора поговорить о герое обзора, а именно о том, что он собой представляет и почему выделяется среди десятков, если не сотен автосигнализаций. Хотя назвать Pandora DXL 5000 обычной автосигнализацией — это все равно, что воспринимать современный, напичканный электроникой автомобиль как телегу. По сути, продукт представляет собой высокоинтеллектуальную систему безопасности автомобиля с серьезной программной и аппаратной начинкой — во, как завернул! Но я не преувеличиваю. В основе Pandora DXL 5000 лежит полноценный 32-разрядный ARM-процессор, мощный радиотракт и целый набор датчиков и вспомогательных устройств, которые при этом легко интегрируются в машину, взаимодействуя между собой по беспроводному каналу. Да-да, провода тягать и ковырять обшивку не придется. То есть, при всей своей навороченности, система достаточно легко интегрируется в автомобиль и, более того, напрямую работает с его CAN-шиной. Но я немного забегаю вперед. Учитывая обширность темы, статья будет разделена на несколько частей. Вначале поговорим о самом устройстве, комплекте и его аппаратных возможностях. Затем перейдем к программной части, где уже ближе рассмотрим возможности взаимодействия Pandora DXL 5000 с iPhone и особенности iOS-клиента, включая живую демонстрацию на видео. Естественно, поразмышляем и о практическом применении расширенных особенностей продукта, ведь 100500 всяких функций бесполезны, если от них мало толку на практике, но это не наш случай. А напоследок прогуляемся по одной из производственных линий, где выпускается Pandora DXL 5000. Все создано и спроектировано в России. Производство тоже наше, российское, что особенно приятно. И, поверьте, там есть, на что посмотреть. Pandora DXL 5000 является топовым продуктом и комплектом обладает соответствующим. В большинстве случаев докупать ничего не придется, разве что если будет желание расширить базовые возможности самого автомобиля (замок на капот, дополнительные датчики и т. п.). Вообще, чем богаче комплектация машины, тем больше возможностей по взаимодействию с ним обеспечит герой обзора, причем речь идет не только о защитных функциях, но об этом поговорим чуть позже. Поставляется автосигнализация в крупной и увесистой коробке из довольно толстого картона. Снаружи стильная белая обложка с качественной полиграфией и трафаретной лакировкой, внутри — не менее стильная черная коробка: Открываем и… снова коробки, но картон уже потоньше и без полиграфии. Весь комплект уложен по отдельным боксам, что удобно. Потрошим самую большую коробочку с самыми главными частями комплекта: базовый блок (мозги системы), RF-модуль (отвечает за связь с брелоком и коммуникацию между блоками), GPS-приемник и радиореле блокировки IS–122 (если просто, то глушит двигатель, если сложно, то блокирует работу какой-либо жизненно важной цепи, без которой двигатель превращается в груду железа). В этом же боксе я обнаружил пару батареек-таблеток для радиометок иммобилайзера, плюс чехол на пояс для них. Пройдемся по блокам и их возможностям отдельно. Предполагаю, что эта часть будет интересна автомобилистам, для которых машина — это тоже любимый гаджет, а не просто средство передвижения. Собственно, для таких людей, для энтузиастов своего авто Pandora DXL 5000 и создавалась. Хотя эта система исполняет свою функцию вне зависимости от того, знает все нюансы устройства владелец или нет. Она просто работает и это главное. Итак, мозг системы — базовый блок Pandora 5000. При габаритах 102х80х16 мм в него поместилось много полезной начинки: достаточно мощный процессор на базе архитектуры ARM Cortex (STMicroelectronics STM32), радиоинтерфейс 2,4 ГГц (для связи с RF-модулем, радиореле блокировки и другими периферийными и сервисными устройствами), потоковый CAN-интерфейс (поддерживает до нескольких тысяч адресов одновременно, при максимальной скорости работы цифровой шины до 1 Мбит/с), интегральный акселерометр, интерфейс mini-USB (для удобного обновления ПО), GSM/GPRS –модем Telit с широким диапазоном рабочих температур, плюс, теоретически, должен крепко держать соединение. На практике во время личных испытаний все было ок, да и отзывы очевидцев тоже положительные. Вся мощь Pandora 5000 сосредоточена именно в этом блоке. Важной особенностью в данном случае является полноценная поддержка CAN-шины. Это стандарт де-факто в современных автомобилях и, по сути, он представляет собой сеть, объединяющую все датчики и системы болида. Через нее на оборудование поступают команды, через нее идет диагностика систем, через нее можно получить информацию ото всех датчиков. Эффективная поддержка этой шины является залогом надежной работы защитной системы. Pandora 5000 поддерживает более 500 CAN-протоколов от более чем 300 автомобилей (у идентичных моделей с разной комплектацией протокол может отличаться тоже). С 50 особо навороченными моделями (вроде BMW X6, X5, X3, Audi A4, Audi Q5, Mercedes-Benz E-Класса (211-й кузов), Mitsubishi Lancer X, Peugeot 4007) система работает в потоковом режиме, что дает больше информации из шины (все статусы, включая уровень топлива) и позволяет использовать расширенный набор команд. Стоит отметить, что Pandora 5000 не единственная интегрируемая в CAN-шину автосигнализация, есть и другие конкурирующие решения, но важно ведь не только взаимодействовать с ней, но и не мешать работе других систем автомобиля. Рассматриваемый продукт анализирует поступающие команды и при необходимости встраивает в поток собственные в режиме очереди и без лишней нагрузки на систему, причем как на программную, так и на электронно-механическую. Вот ситуация — в текущий момент вовсю работает некий нагревательный или охладительный элемент (в климат-контроле, например), выкачивая немало мощности из автомобильной электросети, а тут вдруг потребовалось закрыть все четыре окна (жарким летом машина поставлена на сигнализацию). Если подать команду на закрытие без анализа CAN-шины и текущих команд внутри нее, то это просто перегрузит автомобильную электросеть и последствия могут быть печальными, либо команда не будет исполнена, будучи заблокированной защитной системой. Если же выполнить необходимые действия последовательно, с учетом мощности внутренней электросети, то все сработает как надо. Именно так и взаимодействует с CAN-шиной и протоколом Pandora 5000. Не менее важен и комплектный RF-модуль (трансивер Si 4432), поддерживающий связь внутренних компонентов автосигнализации, а также взаимодействие с брелоком в диалоговом режиме. Он работает как с сигналом в 2,4 ГГц, передающийся на базовый блок, так и с многоканальным помехозащищённым радиотрактом (433,9–434 МГц), взаимодействует с индивидуальными метками дистанционного управления, обеспечивает Hands Free режим управления и содержит два противоразбойных алгоритма. Кроме того, может взаимодействовать с дополнительными радиоуправляемыми реле блокировки (до трех реле) и содержит встроенные световые и звуковой извещатели. Тут стоит упомянуть об использовании фирменного диалогового радиообмена брелок-система, говоря проще — это диалоговый код. Кстати, подобная методика шифрования применяется в военной авиации РФ, что уже является весьма могучей рекомендацией. В названии такого метода зашифрован принцип его работы. Противоугонная система каждый раз проверяет, что сигнал получен от «своего» брелока, а не с подставного. Реализуется это в режиме диалога: в ответ на первый сигнал с брелока система посылает на него запрос в виде случайного числа, который обрабатывается брелоком по специальному алгоритму и отправляется обратно. Автосигнализация сравнивает полученный результат с собственным, обработанным по тому же алгоритму и если он совпадает, команда исполняется после отправки на пульт подтверждения. Говорят, что все созданное человеком, им же неизбежно и ломается. Да, это в определенной степени истина. Но диалоговый код до сих пор не взломан и ни одного случая взлома оборудованной им автосигнализации не зафиксировано. Код-грабберов можно не бояться, они бесполезны против Pandora DXL 5000 и других систем с подобной методикой взаимодействия. В беспроводный канал между блоками автосигнализации мошенникам влезть не удастся тоже, там 128-битное шифрование по алгоритму AES. Танк, друзья, это самый настоящий танк в плане электронной защиты. Но диалоговый код является лишь одним из нескольких защитных барьеров, о которых поговорим чуть позже. А пока возвращаемся к комплектным железячкам, способным вызвать трепет у многих автомобилистов-фанатов. На очереди GPS/ГЛОНАСС-приемник: Чувствительный и надежный модуль, способный работать при температурах от –40°C до +85°C. При холодном старте потребляет 60 мА, во время трекинга — 40 мА. Для разогрева ему надо не более 45 с, время горячего старта не превышает 10 с. Чувствительность составляет –147 DBm и –162 DBm во время холодного старта и трекинга соответственно. Эта штучка отвечает за отслеживание автомобиля по спутникам и, судя по сохраненным трекам, которые я наблюдал во время своей командировки в Калугу, со своей задачей она справляется хорошо. GPS/ГЛОНАСС-приемником сейчас удивить сложно, вот только в случае с Pandora DXL 5000 этот модуль раскрывает свой потенциал несколько больше обычного. Дело в том, что данные о путешествиях, так называемые треки, сохраняются на удаленном сервере и у пользователя к своей личной информации есть полный доступ и это не просто цветная линия на карте. Во-первых, доступ можно осуществлять как из iPhone-клиента, о котором поговорим в соответствующем разделе, так и через любой веб-браузер, зайдя в фирменный сервис P-On. Там в принципе много полезной информации и помимо треков, а сами они даже детальней чем в мобильном клиенте. Например, можно узнать точную скорость на каждом отдельном участке трека. Фактически это доказательная база, которую можно использовать в своих интересах в спорных дорожных ситуациях. Кроме того, сохраненный трек поможет в будущем сориентироваться на дороге, если придется ехать в то же место. Вы будете знать, какое точно расстояние придется проехать, где и как повернуть и т. п. В принципе ситуаций, в которых такой трекинг полезен, просто огромное количество. Дали родственнику машину покататься, и будете знать, куда именно он катался и выполнил ли обещание не ехать к черту на рога. Радиореле блокировки IS–122 — неотъемлемая и довольно компактная часть системы с габаритами 66х54х18 мм. Ее легко разместить и несложно спрятать от посторонних глаз. Тип управляющего кода — динамический, применено AES-шифрование. Переходим к маленькой коробочке, к которой приклеена индивидуальная карточка владельца. На ней находится индивидуальный PIN-код для аварийной разблокировки сигнализации (осуществляется через специальную кнопку VALET), а также данные для авторизации на P-On.ru. Внутри аккуратно уложены основной брелок с ЖК-дисплеем, дополнительный трехкнопочный брелок и две метки иммобилайзера. С помощью меток осуществляется режим разблокировки и блокировки типа Hands Free. Подошли к машине, она снялась с сигнализации, отошли — снова под сигнализацией. Метки же являются еще одним барьером от злоумышленников в критической ситуации. Вломились в машину, выбросили владельца и рванули куда подальше? В принципе да, но через минуту двигатель будет заблокирован, так как метка-то осталась у владельца, а он за пределами машины. Основной брелок с ЖК-дисплеем весьма крут. Встроенный вибромотор, 16 мелодий, синхронизация часов по GPS, контроль 12 охранных зон, настройка чувствительности датчиков, индикация температуры и напряжения АКБ. Питается аксессуар от одной батарейки типа ААА и она есть в комплекте. Дальность связи составляет около 1800 м. В средней коробке находятся соединительные кабели, релейный модуль автозапуска, датчик температуры с кабелем, внешняя GSM-антенна, кабель с кнопкой VALET, ZIP-крепеж, трехцветный светодиодный индикатор, кабель mini-USB и, внезапно, микрофон! Незаметно разместите микрофон в салоне, и Pandora обеспечит возможность удаленного подключения к нему и прослушивания, что же сейчас происходит внутри автомобиля, о чем там шепчутся пассажиры. Подключение осуществляется через телефон, просто позвоните на свой автомобиль. Вы все правильно прочитали, на автомобиль можно звонить, ведь не зря же в противоугонную систему встроен GSM-модуль. Более того, машина тоже способна звонить на заданные номера в определенных случаях. Их мы рассмотрим буквально через несколько абзацев, благо, с комплектацией и аппаратной частью уже практически закончили. Скоро перейдем к самому вкусному. Из комплекта осталось упомянуть лишь о документации: руководство по эксплуатации, схема подключения с рекомендациями по монтажу и список гарантийных сервисов. Заметьте — руководство очень тонкое, системой пользоваться легко. Собственно, с таким расчётом она и создавалась — функций много, возможностей тьма, но они просто работают, не требуя к себе внимания. Понадобятся, человек доберется до них и воспользуется. А нет, так можно и не напрягаться, пользуясь автосигнализацией в режиме «нажал на кнопку, она сработала». Что касается энергопотребления, то при всех своих возможностях в режиме ожидания и поддержки всех систем в рабочем состоянии Pandora DXL 5000 потребляет в районе 30–35 мА — это отличный показатель, иногда даже в разы меньший, чем у некоторых конкурирующих систем. Правда, стоимость тоже разная. Брелок не нужен, достаточно iPhone Приветствую тех, кто еще не спит, и мужественно осилил техническую часть статьи. Теперь поговорим о всяческих функциональных ништяках и взаимодействии системы с iPhone, поразмышляем о практическом применении Pandora DXL 5000 в разных жизненных ситуациях. Нет iPhone? Ну и ладно, можно Android-смартфоном воспользоваться (но iOS-приложение пока функциональней). Вы против смартфонов и признаете только Nokia 1100? Окей, звоните своей машине и управляйте ей с помощью голосового меню: «Вася, я сейчас на машину позвоню, двигатель заведу, пусть прогревается!» — это вполне реальная ситуация. Но, вы находитесь на iPhones.ru, так что в первую очередь работать будем с iPhone и только с ним. Но и о других «плюшках» я расскажу тоже и даже покажу. GSM-модуль позволяет автомобилю не только принимать звонки, но и быть онлайн (через GPRS), то есть, к нему, как и к любому удаленному и соответствующим образом настроенному компьютеру, можно подключиться из любой точки земного шара, где есть доступ к Интернету. А подключившись, управлять им. Для Pandora DXL 5000 есть соответствующее iOS-приложение Pandora Info [iTunes link]. Весь сервис в принципе бесплатен, как таковой абонентской платы не предусмотрено. Но платить надо за каждое подключение и вывод автомобиля в режим онлайн, хотя, стоит это копейки, в прямом смысле слова — 50 копеек за раз. Беспокоиться об онлайновом доступе придется лишь спустя 500 подключений, которые доступны покупателю изначально. Отмечу, что подключение требуется для прямого управления системами автомобиля через iPhone или через онлайновый сервис: постановка на охрану и снятие с охраны, дистанционный запуск двигателя и его глушение, включение и отключение трекинга, настройка параметров работы системы и чувствительности датчиков. Историю событий можно просмотреть просто так. Что ж, запускаем приложение, вводим данные для входа и попадаем в такое вот меню: Обратите внимание, что на левом скриншоте подключения пока не произведено, но уже есть сообщение, что настройки изменялись через сайт, то есть, с помощью веб-интерфейса. На правом скриншоте iPhone уже подключен к автомобилю, что делается нажатием на кнопку справа от надписи «Мой автомобиль». Все, брелок не нужен, можно напрямую работать с машиной через iPhone. При этом вы видите ряд параметров, а именно, напряжение на АКБ, текущую температуру двигателя, причем сведения передаются в реальном времени. В тестовом автомобиле не было датчиков температуры внутри салона и количества топлива, соответственно, эти параметры не показаны, но при наличии таковых Pandora DXL 5000 сможет использовать и демонстрировать эти показатели. Теперь можно снять или поставить автомобиль под охрану, завести двигатель, включить/отключить трекинг, и определить место парковки, сделав по ходу ее снимок, что особенно полезно на огромных площадках с сотнями машин. Более того, каждое событие сопровождается Push-уведомлением, если они активированы, конечно же. Во вкладке «История» хранятся все события с момента запуска автосигнализации в эксплуатацию. То есть, ограничений по количеству хранимой информации и ее сроку нет. Остановка/запуск двигателя, вход в систему, изменение настроек и другие события — все это мониторится и остается в анналах истории. Каждое событие содержит координаты на карте, где оно произошло. Разного рода фильтры присутствуют, как же без них ориентироваться в таком массиве информации. Кроме того, при желании можно сформировать отчет в файле PDF, забросив в него события за определенный срок. После этого пользователю в течение трех дней будет доступна ссылка, перейдя по которой можно загрузить документ. О трекинге я уже упоминал выше — вся история поездок доступна с iPhone, более того, в этом разделе также присутствует удобный фильтр. Напомню, что веб-версия с историей трекинга чуточку более информативна и позволяет просмотреть скорость на каждом участке трека. Раздел настроек богат… нет, он очень богат на разного рода ползуночки, рычажки и другие «крутёлки». Система полностью настраивается с iPhone и делать это можно очень гибко: условия передачи данных на сервер, номера, с которых можно дозвониться машине (если это попробует сделать кто-то чужой, то его номер определится, сохранится и будет доступен владельцу авто), экстренные номера, на которые машина звонит и сбрасывает SMS с координатами на карте (ссылка) в случае использования функции SOS. Датчики также легко и гибко настраиваются из этого же интерфейса: Ряд настроек для автоматического запуска и остановки двигателя по расписанию или же в зависимости от определенных условий присутствует тоже. Кроме того, есть возможность прямо из программы изменить настройки профиля, да и для самого приложения существует несколько полезных опций: Запутались в программе? Тогда вам прямая дорога в справочный раздел, который тоже находится в «Настройках»: При первом запуске программы справка появляется автоматически. Как видите, ничего сложного или сверхъестественного. Систему легко настроить под себя, задать режим прогрева двигателя, после чего можно вообще не особо часто заходить в приложение и подключаться к системе. Добавлю, что программа универсальная, адаптирована под iPhone (включая iPhone 5) и под iPad. Она постоянно обновляется и дорабатывается, как и внутреннее ПО Pandora DXL 5000. Система ведь уже год как доступна на рынке, а до того несколько месяцев обкатывалась в реальных условиях добровольцами и командой разработчиков. За это время она избавилась от детских болезней, возмужала, стала действительно надежной, несмотря на обилие функций. Тем не менее, работа по улучшению противоугонной системы продолжается, она ведется постоянно. Лучше раз увидеть… Картинки — это дело интересное, но лучше все-таки взглянуть на систему вживую, что даст более точное представление о том, как она работает, и работает ли в принципе. Итак, для начала о базовых возможностях программы, старт и остановка двигателя через нее, постановка на охрану, трекинг и система фильтров: Теперь усложним задание и проверим, как система работает, если установить запуск двигателя по расписанию: Работает, а значит, раз настроили и забыли — автомобиль каждое утро в определенное время будет готов к движению. Есть возможность указать до 14 автоматических календарных запусков двигателя (по два на каждый день недели), автоматические запуски по таймеру, то есть через определенный промежуток времени, поддерживаются тоже. Но это не все — можно установить автоматические запуски по температуре мотора или салона (чтобы был всегда теплым зябкой зимой или прохладным в жаркое лето). За заряд аккумулятора бояться не надо, так как существует режим запуска двигателя при низком напряжении батареи, для ее подзарядки. А помните, чуть выше я упоминал о возможности позвонить на свой автомобиль и управлять им через голосовое меню? Давайте посмотрим, как она работает: Это еще одна возможность не только получить доступ к машине, если вдруг потерялся брелок и куда-то пропал iPhone, но в кармане завалялся резервный телефон с кнопками. Через голосовое меню можно и мотор завести, и отключить/активировать с сигнализацию, и даже полностью заблокировать двигатель в критической ситуации. Про микрофон не забывайте тоже, доступ к нему осуществляется через звонок в машину. Тревожная функция SOS в определенных случаях способна спасти водителю жизнь. В настройках добавляем три телефонных номера, и в критической ситуации будет достаточно нажать на одну кнопку на брелке автосигнализации, чтобы машина совершила три звонка с голосовым предупреждением и разослала три SMS-сообщения со ссылкой на карту, где указаны координаты машины. Смотрим, как это работает вживую: Это уникальная особенность охранной системы, реализованная, как вы видите, на высоком уровне. Кроме того, система настраивается на подобное реагирование при серьезном ударе, когда явно произошла авария. Дай бог, чтобы таких ситуаций не происходило, но, как говорит восточная мудрость: «Если меч понадобится тебе раз в жизни — носи его всю жизнь с собой». Активная охрана — стоп «глушилки» Раз уж вспомнили о мече, то стоит рассказать и о функции активной охраны. Злоумышленники ведь не пальцем деланные. Есть опыт, есть всякие хитроумные инструменты вроде «глушилок» каналов оповещения (RFM–433.92MHz и GSM), которые позволяют эффективно уворовать автомобиль даже из-под очень надежных защитных колпаков. Так вот, при использовании активной охраны Pandora DXL 5000 за автомобилем постоянно следят сервера компании. Во-первых, коммуникационные каналы интернет-сервиса обычной «глушилкой» не заглушишь. Во-вторых, если будет обнаружена попытка, включая успешную, применения злоумышленниками такого рода инструментов, то на телефоне пользователя появится соответствующее оповещение. Если таки заглушат каналы оповещения и попытаются отбуксировать машину, все равно придет оповещение об изменении координат авто. Подробно о возможностях и характеристиках Pandora DXL 5000 немало написано на официальном сайте продукта. Веб-интерфейс — больше ада По функциональности iOS-приложение, да и его Android-аналог тоже, поддерживают практически все возможности Pandora DXL 5000, но веб-интерфейс все-таки оказался чуточку круче. Я уже упоминал ранее, что он позволяет более детально отслеживать треки, предоставляя помимо всего прочего еще и данные о скорости на любом отрезке. Присутствует и система фильтров, и данные по событиям и возможность настроить любой параметр Pandora DXL 5000. Все это реализовано в качественном HTML5-интерфейсе и доступно не только с настольных браузеров, но и с мобильных. Можно даже получить ссылку на любой трек и отправить ее по почте, например. Гордость Pandora DXL 5000 стоит дорого, это одна из самых дорогих противоугонных систем на рынке — она обойдется в районе 25–35 тыс. рублей. Но это и один из самых технически совершенных продуктов такого рода даже не в стране, а в мире. Более того, он с нуля спроектирован и создан в России, никаких заимствований, все идеи оригинальные. Производится Pandora тоже в нашей Стране, с большой буквы. В Стране, где живут специалисты высочайшего уровня, в Стране, где все еще есть ее патриоты, не погнавшиеся за дешевизной китайского производства, а наладившие его в родной державе и обеспечившие работой своих сограждан. Не ради красного словца пишу так. Я лично общался с руководителями предприятия. Эти люди горят своей идеей, живут ей, они не «работу работают», они творят, они радеют за продукт. Они создают его таким, каким видят идеальную противоугонную систему. Но идеал нельзя достигнуть, можно попробовать к нему приблизиться и люди пробуют. Пока конкуренты пытаются догнать этот локомотив функционально (и догоняют, да, ведь повторить проще, чем создать), на «Заводе Опытного Приборостроения» уже во всю кипят и готовятся к реализации совершенно новые идеи. Предел еще не достигнут, до него еще далеко. Фоторепортаж — как создается Pandora Что ж, друзья и те читатели, в ком сохранилось чуточку патриотических чувств к нашей стране, какой бы она ни была в некоторых областях, уверен, вам будет интересен фоторепортаж из колыбели противоугонных систем Pandora. А возможно, «Завод Опытного Приборостроения» станет колыбелью и для качественной продукции из совершенно иной области, но это уже совсем другая история. Вход на производство встретил меня стендом с продукцией, которую производило и производит предприятие в текущий момент:

    Pandora DXL 5000



    Все статьи  



    Каталог по брендам    
       3M
       3M Venture Shield
       888
       A/D/S
       ACV
       AILERON
       Alligator
       Alphard
       Alpina
       ALPINE
       American Standart (ASWF)
       Apollo
       Armolan
       Art Sound
       AstraFilms
       Audio Art
       Audio System
       Audiotop
       AURA
       Avatar
       Black Bug
       Blaupunkt
       BondSeal
       Bosch
       Bruin
       Cadence
       Calcell
       CANTEC
       CarCam
       Cenmax
       Challenger
       Chamelion
       Cheetah
       Clarion
       Clearlight
       ClearPlex
       Crunch
       Dakota
       DAXX
       Diamond
       DIGMA
       Dinitrol
       DKC
       DLS
       DMC
       DOD
       DRAGON
       Dynaudio
       E.O.S.
       ECT
       EDGE
       EGO Light
       Egolight
       Eton
       Fensol
       FLI
       Focal
       GEM
       German Maestro
       GL
       Global
       GROUND ZERO
       Gutermann Tera
       HAINES
       Helix
       Hella
       Hertz
       HiFonics
       HiVi
       Hydronic (Гидроник)
       Hyundai
       Idatalink
       INCAR
       Infinity
       INSPECTOR
       Ivolga
       JAGUAR
       JBL
       JVC
       Kensai
       Kenwood
       KGB
       Kicker
       Kicx
       Lada
       Lanzar
       LG
       Llumar
       MA
       MacAudio
       Marcus
       Matrix
       Maxlight
       Maxlux
       MB Quart
       MEGUNA
       Mongoose
       Morel
       MS
       MTX
       Mystery
       Nakamichi
       Narva
       No name
       OLFA
       Opal Films
       Oracal
       Panasonic
       Pandect
       Pandora
       PARKMASTER
       Phantom
       PHD
       Philips
       PhonoCar
       PILOT
       Pilot Line
       Pioneer
       Pit
       Poligrip
       POLYART
       PowerAmper
       Practik
       Premiera
       PRO LINE
       Prology
       Quantum
       Quasar
       RDING
       Reef GSM
       RICOCHET
       Rockford Fosgate
       SAS
       SATURN
       SB
       Scher-Khan
       Sheriff
       Sho-me
       Sho-me (Maxlux)
       SKY
       SLT
       Solar Gard
       Solar Line
       SolarTek
       Song Chuan
       Sony
       Sound Quest
       SoundStream
       StarCom
       StarLine
       Steel Mate
       Sterling
       Stinger
       StP
       Street Storm
       Sun Tek
       Sun-Control
       Supra
       SWAT
       SWIFT
       Synton
       Terminator
       TITAN
       Tomahawk
       TT
       Tuskbond
       Velas
       VIBE
       VicoVation
       VIDEOVOX
       VIGILANT
       VITO ( Вито )
       Webasto
       Whistler
       Wild XE
       Xmat
       Yatour
       Zexma
       Абсолют
       Алькантара
       Альтоника
       АЭРО
       Викар
       Емеля
       Мегуна
       Орегон
       Пилот
       Престиж
       Призрак
       Сибирское Автоодеяло
       Стандарт
       Шумофф
       ЭРТА
       Яуза

    Товары дня    
    StarLine E90 Dialog

    StarLine Е90 SLAVE

    Опрос    
    Угоняли ли у Вас ранее автомобиль?
    Нет (70%)
    Нет, но пытались (12%)
    Да, но потом нашли (9%)
    Да, и потом не нашли (8%)
    Да, и заплатила страховая компания (1%)


      Copyright 2008 © Magnitola54.ru Создание интернет магазина: BORNET.ru  
    Счетчик PR-CY.Rank Счетчик PR-CY.Rank Яндекс.Метрика